去年8月17日, 奥斯特拉尔航空和海盗船联合宣布开始就该城市与印度洋之间的航线“签订商业合作协议”进行讨论, 未明确本次调节的内容.
两家公司只提到“整合资源、发挥协同效应”, 同时保留他们每个人的“身份和独立性”.
三个月后, 没有提供关于目前正在准备的贸易协定的更多细节, 与此同时，奥斯特拉尔航空公司和留尼汪政治阶层内部的担忧与日俱增. 11月14日, 几名议员包围了休盖特·贝洛, 在县花园里向 150 名公司员工发表演讲. 区域委员会主席, 澳大利亚航空主要股东, 重申需要保持留尼汪岛公司及其治理的独立性, 同时要求国家加大支持力度.
但后者似乎更鼓励奥斯特拉尔航空和海盗船之间的资本合并, 自健康危机爆发以来，他们都遭受了严重损失. 平息留尼旺的忧虑, 政府请来了奥利维尔·杜索普特, 公共账户部长级代表, 在国民议会回答议员 David Lorion 的提问. “海盗船和奥斯特拉尔航空之间的合并是一种选择，其优点是保留留尼汪岛的身份和当地机构, 每个人都应该为此努力”, 部长宣布. 按照他的说法, 国家准备支持奥斯特拉尔航空公司的债务重组——特别是该公司签订了由国家担保的 8000 万欧元贷款——条件是股东出资且欧盟委员会接受. 在写这些行时, 11月20日, 这份关于开放留尼汪岛的战略文件存在着极大的模糊性, 大陆-留尼汪航线上的竞争以及奥斯特拉尔航空 860 个直接工作岗位.
海盗船第四架空客 A330neo
海盗船于 11 月 18 日接收第四架空客 A 330neo, 11月23日起在巴黎-留尼汪线投入运营. 该装置的性能使得提高总承载能力成为可能 (最多可额外增加 10 吨乘客和货物) 与该公司目前运营的 A330-300 飞机相比. “它将主要服务于印度洋, 从而使公司能够应对该领域服务的多样化, 海盗船公告, 2021 年 6 月 21 日起，里昂和马赛至印度洋的航线开通, 以及自 2021 年 10 月 22 日起恢复飞往毛里求斯的航班”. 空客A330neo的环保性能较上一代飞机有明显的提升 : 噪音足迹减少 60%, 每个座位的燃油消耗和二氧化碳排放量减少 25%. 海盗船订购的第 5 架 A 330neo 预计将于 2022 年 4 月交付. 届时，该公司将拥有 50% 的最新一代飞机。.
COP26 罗兰加洛斯机场
纪尧姆·布兰拉特, 罗兰·加洛斯机场董事会主席, 11 月 10 日，作为格拉斯哥气候变化会议的一部分，他在视频中发表讲话 (第26届缔约方会议). 事实上，留尼汪机场是国际机场理事会选择的四个平台之一 (国际机场协会), 毗邻加拉帕戈斯机场, 从新德里和温哥华出发, 展示他们对生态转型的承诺. 在他一分钟的录音发言中, 纪尧姆·布兰拉特回顾了罗兰·加洛斯机场的环保目标, 已经取得了多项成果. 他特别介绍了新的西部航站楼, 其建设于十月开始. 它将成为世界上第一个建在遭受气旋影响的热带地区的生物气候航站楼。. 建筑项目的获奖者, 柜子 AIA Life Designers, 遵守规范，特别要求在建筑物的大多数空间内有利于自然通风并且不要使用空调. 2021年4月, 罗兰·加洛斯机场是第一个获得三级机场碳认证的海外机场，也是法国第七个机场, 这是对机场公司和多个平台合作伙伴在减少温室气体排放方面的承诺的认可.
