经过两年的工作以及与公共当局和海外社区的多次讨论, 3月18日，过渡部批准了Cyclevia提出的海外领土废物预防和管理计划, 负责工业油和润滑油的回收和增值的生态组织. 该计划为该生态组织制定了截至2027年底在海外领土的行动路线图.
留尼汪岛的一年.
既定目标明确 : 达到与法国相同的收集和再生性能. 根据环境法规, 每个生态组织必须, 对于海外, 制定一项计划，使其能够改善其部门的废物管理，并围绕其实施所有必要的预防措施. 为了履行这一义务, 循环通过a, 自批准之日起, 致力于自己的计划，希望整合其负责的所有 DROM-COM, 即圭亚那, 马约特岛, 会议, 圣马丁, 圣皮埃尔和密克隆群岛, 瓜德罗普岛和马提尼克岛. 与法国本土录制的表演相对接近，可能会使后两个地区远离该计划, 但 Cyclevia 另有决定. 这一举措揭示了生态组织的心态及其让整个行业参与的愿望。, 无例外, 更加循环.
任命海外活动负责人
Cyclevia 特别关注海外领土. 该生态组织还选择将其作为其创新和实验的场地。. 迅速地, 任命一名负责其海外活动的人员, 布莱斯·法布尔, 系统的访问使 Cyclevia 能够更好地了解当地的需求，并与当地利益相关者一起实施第一个解决方案。. 所以, 甚至在计划被验证之前, 已采取多项行动. 自 2023 年生态组织确认海外领土该行业绩效整体进步以来，这些成果已经结出硕果。 : 那里收集了近 6,000 吨废油, 即比 2022 年增加 21%. 几乎所有收集到的废物都出口到法国大陆并在那里进行再生。 (比率接近 96%，而 2022 年为 63%).
寻找局部治疗方案
凭借他对领土的了解, 生态组织能够设计出一张针对每个人要采取的具体行动的地图. 从广义上讲, 我们可以注意到，印度洋地区优先考虑废物疏散，并在加勒比地区开发补充收集解决方案. 另一方面, 在所有地区, Cyclevia正在积极寻求本地治疗方案. 今天不存在. 所有收集到的废油均出口至法国大陆, 这通常构成生态废话, 经济和社会......更不用说此类货运产生的风险. 另请注意马约特岛令人担忧的局势, 面临完全没有废物处理的情况. 快速找到收集解决方案是 Cyclevia 的首要任务.
