进口, 成熟的经济部门
“进口是该领土的一个部门，就像工业或农业一样. 我的目标是让它得到认可。”, 菲利普·亚历山大·雷博阿 (Philippe-Alexandre Rebboah) 宣布, 当选留尼汪岛进口贸易联盟主席 (当然) 2022 年 11 月. 留尼汪岛消费的产品百分之八十是进口的, 或 6,20亿欧元 (来源 INSEE 2021), 不乏有理由承认进口在当地经济中的原始地位. 疫情期间我们清楚地看到了这一点 : 与当地行业和公共当局合作, 进口商的货物库存在很大程度上为防止留尼汪岛遭受严重短缺做出了贡献. 二十多年来，工会在管理属于生产者延伸责任范围内的废物方面所发挥的作用也体现了部门的概念。 (代表), 也就是说产品的生命周期结束了. 这一使命已成为该地区的战略使命，目前正引领 SICR 推广循环经济解决方案。. 私人和公共行为者联合团体, 绿簇, 为此目的在他的倡议下创建, 处于该主题反思的最前沿.
会议主持人 : SICR 于 6 月庆祝成立 70 周年. 今天的工会代表什么？, 它有多少个成员？它是否继续专门为商业部门的进口商提供服务 ?
菲利普·亚历山大·雷博阿 : SICR 今年庆祝成立 70 周年. 创建于1953年, 最初是一小群批发进口商. 随着时间的推移, 有机体已经成长并获得动力. 2023年, SICR 有 136 个成员, 大部分与进口有关, 辅之以一些环境领域的服务公司. 从2000年代开始, 联盟已将环境纳入其联盟战略，其中包括生产者延伸责任部门. 今天, SICR 是受国家生态组织委托最多的地方专业联盟, 其中还增加了三个由他发起创建的地方集体组织 : 适用于旧轮胎的 AVPUR, 电池和 ELV 的 ATBR 报废车辆会议. 如果工会已经70岁了, 他一直并将继续履行属于他的使命.
将废物管理整合到一项活动中, 直到那时, 本质上是关于进口，这是一个疑问 ?
这个转变并不容易. 我的前任们预见到留尼汪岛在废物处理方面的需求不断增长. 回收渠道的创建是工会生命和演变中非常重要的时刻. 今天，SICR 得以幸存当然要归功于其成员的贡献。, 但最重要的是它代表生态组织执行的所有使命.
留尼汪岛的所有贸易公司都是 SICR 的成员吗？ ?
非, 令我非常遗憾的是……对此感兴趣的公司加入了 SICR. 显然，我们寻求拥有尽可能多的成员. 团结就是力量, 我们在这里代表他们, 保卫他们, 在与州和地方当局的讨论中具有影响力. 我们的目标是为他们提供与他们在像我们这样的岛屿领土上所扮演的角色相匹配的服务。. 进口商的工作量巨大且基础性. 作为证明，我希望 2020 年, 在大流行期间, 留尼汪人民继续能够获得供应，因为进口商有产品库存，而我们与法国大陆的情况并不及时. 在两个半月的封锁期间，进口的附加值真正发挥了其全部意义，避免了短缺和恐慌运动，而一旦物资耗尽，这种情况总是可能发生的。. 由于进口商和当地制造商的行动，这一时期的困难得到了克服。. 进口表明它们对留尼汪经济至关重要. 在我看来, 它是领土的一个部门，就像工业或农业一样. 我的目标是让它得到认可.
不使用生物燃料的船只将不得不放慢速度以减少二氧化碳排放.
工会的使命是什么？ ?
我们的活动由三个部分组成. REP 部门组成部分是最著名的, 因为最广为人知的. 集群绿色部分通过追求循环经济的目标，扩展了该地区环境需求的这一富有远见的一面. 但纯粹的工会方面仍然是我们为会员服务的活动的核心。 : 竞争情报, 监管和立法监督, 与公共当局和社区进行讨论，为明天的会议做准备. 举个最近的例子, 我们参与留尼汪价格建设的讨论, 我们被纳入价格观察站圆桌会议, 留尼汪岛的利润和收入. 留尼汪岛居民 80% 的消费由进口提供, 在当前通货膨胀的背景下，我们为建立透明度做出贡献是正常的. 我们的实力, 拥有来自分销行业的强大成员, 赋予我们信誉和合法性. 我们的目标不是自取其辱, 但要做一个负责任的演员, 成为提案的力量. 作为经济行为者, 我们在此讨论中提供澄清, 我们的恐惧, 我们的疑虑, 我们的希望. 我们提请注意做出过快和激进决策的风险, 这会产生比解决的问题更多的问题.
SICR 的三个专业——商业, 汽车, 车辆租赁——我们看到汽车占有特殊的地位. 为什么有这样的区别 ?
历史上, 100%汽车行业, 所有经销商和分销商, 加入SICR. 事实是, 二十五年来, SICR 的主席就是来自该领域的 Frédéric Foucque, 称重. 因此，SICR 成为地方层面与社会伙伴谈判汽车行业集体协议的代表。. 两年前, 我们还获得了集体贸易协议谈判代表. 我们在汽车行业成功建立的这种团结, 我们希望与所有品牌进口商合作.
一个确定的地方, 这也是一个培训机会. 此优惠包含哪些内容以及面向谁？ ?
我们的培训机构, 了解更多, 已获得 Qualiopi 认证. 目标是满足我们会员的培训需求. 以汽车为例, 我们培训年轻的销售人员, 机械师行业技术发展. 其他侧重于融资的培训, 关于谈判技巧, ETC. 培训内容为点菜式. 需求从现场反馈给我们，我们直接或通过相关领域的专家做出回应。.
2021年6月, 你的前任对成本增加和海运稀缺敲响了警钟, 来自欧洲的货运量增长了 30% ! 今天我们在哪里, 一切恢复正常了吗？ ?
情况发生了根本性的变化. 我们已经不再是那个时代的问题了, 随着全球需求的爆炸式增长, 货运可用性和定价受到严重影响. 留尼汪发现自己是个穷亲戚, 有点遗漏, 在这方面. 我们已经回到了与 2019 年几乎相同的情况 : 区别, 就与欧洲的运费而言, 目前为10%至15%. 但现在出现的问题, 这是如何防止类似情况再次发生 ? 我们必须汲取这场危机的教训. 例如, 如果运费再次变得负担得起, 我们仍然需要一个保持开放和可访问的端口. 自2023年初起, 由于社会运动，港口关闭了两周多. 与在港口工作的不同利益相关者一起, 我们提请注意这种事态的后果. 这些关闭对货运以及货物产生直接影响. 无法再运抵留尼汪岛的集装箱在南非或毛里求斯卸货. 我们必须给它们充电并把它们带回这里. 由于港口关闭造成的延误需要一周到十天的时间才能恢复. 这会导致额外的成本，这些成本必然反映在产品价格中。. 因此, 通过破坏价值链, 交通堵塞增加了生活成本. 另一个需要准备的发展, 国际货运影响船只大小和运输时间, 往大都市方向会变长一点.
也就是说 ?
我们生活在全球海运和港口基础设施变革和优化的时期。. 这个问题影响整个进口链. 我们应该有两艘船，每艘船各一个集装箱，还是一艘更大的船，每艘船只有一个集装箱？ ? 答案似乎显而易见, 但这也取决于港口基础设施. 疫情期间, 许多航运公司订购了越来越大的船舶, 这将使他们能够实现海运规模经济. 这些增压器开始发货. 这些船排放的二氧化碳也较少，因为它们使用生物燃料. 在码头, 它们被插入电源以避免电机继续运行. 留尼汪港能够容纳他们吗？ ? 如果这是不可能的, 我们需要考虑其他货运解决方案. 由于不使用生物燃料的船只的碳足迹，运输时间将会增加. 他们将不得不降低速度以减少二氧化碳排放. 因此，到大陆的运输时间将稍微延长, 在认可中, 对货物库存管理及其储存条件的影响. 但仓库已经不够了, 并且没有足够的土地来建造, 开会中. 仓储成本高. 在链条的末端, 后果由消费者承担. 与国家和社区密切合作, 我们努力确保向货运代理提供土地, 后勤人员, 进口商, 为了尽可能地降低这些成本.
然而，留尼汪岛的通货膨胀率低于法国大陆。. 进口商在这种情况下发挥了作用吗？ ?
这些价格大幅上涨的担忧是什么时候出现的？, 大多数进口商没有转嫁部分或全部涨价，因为他们受合同约束，无法在中途改变价格. 大多数进口商将这些额外成本吸收到利润中. 因此他们有, 绝大多数, 有助于减缓通货膨胀. 但当地采取的其他措施使得遏制物价上涨成为可能. 实业家发挥了非常重要的作用. 正是在所有经济主体的共同努力下，留尼汪岛的通货膨胀率平均比法国本土低两到三点。.
反复发生的危机是否改变了进口和物流行业？ ?
该职业随着地域和社会的发展而发展. 看看进口吨位就知道了. 1953年 : 空运218吨，海运35万吨. 2022年 : 20,000吨空运和5,600万吨海运 ! 留尼汪岛人口接近90万, 消费模式正在改变, 新的需求出现, 新产品不断被创造. 进口商的职业也在随着法规的变化而发展. 存储标准越来越严格. 我们现在必须预见到像我们在大流行期间经历过的情况, 避免库存过多和不足的陷阱.
海运受益于每吨运输的优惠税收, 保护这一战略领域的公司, 但并不鼓励他们改善碳足迹. 进口商担心其进口商品的碳足迹, 他们在这场辩论中没有发言权吗？ ?
我们必须从最广泛的角度考虑这个问题 : 是否是进口商, 是否是 SICR 成员, 我们都需要知道我们排放了多少二氧化碳，并质疑我们正在采取哪些措施来减少这些排放. SICR 的作用就是支持这一变革. 许多经济项目走向生态和能源转型方向, 他们使进口商的业务不断发展. 我正在考虑电动汽车的到来, 领土革命, 这涉及增加充电站的数量. 我们必须管理电动汽车锂电池的回收. 我们必须参与留尼汪岛能源自治的反思. 然后是我们必须发展的所有 REP 部门，以避免该地区充满废物。. 航运公司因存在火灾风险拒绝给锂电池充电，电池行业停摆多月. 地区, 航运公司, 生态生物, 我们围坐在桌子旁寻找解决方案. 今天已经完成了. 我们还与 ADEME 在所有这些主题上密切合作。.
REP部门的年度报告如何呈现？ ?
收集的 REP 扇区, 2021年, 总共产生 54,000 吨废物. 我们正在等待 2022 年的数据. 所采取的行动是高质量的, 这就是为什么生态组织信任我们并且每年都有更多的生态组织加入我们. 然而，我觉得这个结果有点令人沮丧。, 因为它不允许我们充分衡量所开展工作的有效性. 这是我们与政府进行的另一次讨论, 该区域, 海关 : 收集的废物与进入该地区的产品数量相比占什么比例 ? 我们还不知道这一点，因为海关分类是按产品系列设计的. 这些家庭汇集了对应不同废物的产品, 需要进行一个漫长的识别和比较的过程. 我们目前正在研究如何简化它.
在法国大陆运送危险废物进行处置的问题是否已经解决？ ?
提醒一句, 一艘主要由公共资金资助的船于 2022 年 10 月底离开 Pointe des Galets 港口，载有 5,000 吨危险和无害废物. 我们已确认一艘新船将于 10 月底或 11 月初离开留尼汪岛, 船上, 用过的油, 铅酸电池, 石棉, 肮脏的污泥, 塑料, 电池……这艘船由 Mer Union 公司包租，完全由私人资金资助. 它还会运输货物. 这批新货物将减轻危险废物储存场的压力, 没有国家和留尼旺地区的帮助. 随着货运再次可用且成本下降, 我们能够为这次新的探险活动自筹资金. 我们很自豪能够为解决这个问题做出贡献。. 自健康危机以来, MSC 公司每次旋转都会出口大约十个集装箱的危险废物. 另一个好消息是 MSC 将继续接收我们的废物，CMA-CGM 也将接收它. 我们正在恢复正常状态, 危险废物现在将以更加规律性和流动性运往法国大陆. 更重要的是, 2024年初将在圣皮埃尔开设铅酸电池加工中心. 这意味着 SICR 不仅适用于废物处理, 但更可持续的当地循环经济解决方案. 会议必须摆脱“我很重要, 我消费, 我扔掉”. 对于一个人来说是浪费的东西对于另一个人来说可能是一种资源. 多个项目正在研究中, SICR 是所有这些交流的一部分.
没有，2012年, Cluster Green不仅针对进口商和贸易商. 它打算在留尼汪经济中发挥什么作用？ ?
绿色集群由 SICR 创建, 但它针对的是所有经济参与者, 私人和公共. 它是一个致力于促进社会和环境责任并鼓励循环经济解决方案的团体。. Cluster Green 旨在推广良好实践. 他是“效率”标签的起源, 一个本土品牌，其目标是成为承诺的独特标志. 我的目标是让这个标签变得非常重要。, 它成为共同价值观的参考, 这对于私人和公开招标都是至关重要的, 以便大家在一起, 社区, 服务公司, 工业的, 商人, 进口商, 我们正在转向环境和社会责任以及循环经济. 也适合年轻人, 这个标签是有意义的. 正在找工作的年轻人会知道经过效率认证的公司能够满足他们的期望.
经济界如何看待绿色集群？ ?
他有很好的声誉, 但效率标签仍然鲜为人知. 我们需要给予它更多的可见性. 这是我们上个月参加 Lokal 展会的目的, 在此期间，公共交通公司 Semittel 获得了效率标签. ADIR 和 MEDEF Réunion 已加入绿色集群，以便成为其成员的提案来源. 它们将使我们能够更广泛地传播我们的信息。, 加强良好做法的交流, 从而使留尼汪领土走向正确的方向.
代表部门
SICR 是三个地方集体组织的起源 :
– ATBR (汽车和工业蓄电池).
– AVPUR (旧轮胎).
– VHU 留尼汪岛 (废弃的报废车辆).
2023 年，SICR 承担国家生态组织促进者的任务 :
– 核心堆 (便携式电池和蓄电池).
– 仙客来 (未使用的药物, 供人类家庭使用, 是否过期).
– Cyclevia (矿物油).
– 生态学 (报废电子电气设备, 运动休闲用品, 热 DIY 和花园用品).
– 生态屋 (家用家具以及 DIY 和花园用品, 游戏和玩具, 来自建筑或 PMCB 的建筑产品和材料).
– 生态系统 (家用和专业 WEEE 和灯具).
– PYRéO (海事安全烟火产品).
——索伦 (光伏板).
——瓦尔黛莉亚 (非家用家具).
效率 : 留尼汪岛企业社会责任标签
值此 Lokal 展会之际, 绿簇, 9 月 8 日, 混合经济公司 Semittel 的效率标签证书, 运营 CIVIS 和 CASUD 城市社区的公共交通网络.
由集群绿色设计, 效率标签是一个以 ISO 26000 为基础的本地企业社会责任标签 (社会责任). 该标签的五个支柱是工作质量和生活条件, 吸引力和领土锚定, 环境进步, 可持续生产和消费, 治理和企业社会责任战略. 它的存储库是在机构的帮助下建立的, 属于集群的公司数量, d'专家, 整合应对留尼旺地区挑战的标准. 效率标签的合作伙伴是 ADEME, AKTO 技能操作员, 国家改善工作条件局及其地区分支机构 (亚拉特-亚拉特), 经济部, 就业, 工作与团结 (避蚊胺) 和留尼汪地区. Semittel 是继 Air Austral 和 SICR 之后第三个获得效率标签的组织. 大约十名其他候选人也在竞选中.
SICR 亮点
- 1953年 : 工会的诞生.
- 1970年 : 贸易联盟是 Intermetra 创立的幕后推手, 职业医学协会.
- 1971年 : 贸易商联盟成为留尼汪岛批发进口商联盟 (胜利).
- 1972年 : 工会参与创建COLIER (留尼旺经济利益联络委员会), 现在MEDEF 留尼汪岛.
- 1975年 : 工会出资建立 ARIBEV 跨专业协会 (牛) 和到达 (家禽).
- 1997年 : SIGR 成为留尼汪岛进口和贸易联盟 (当然).
- 2000年 : 确定地点 “将环境责任纳入其联盟战略，以帮助进口商-分销商履行其在管理属于生产者延伸责任的废物方面的监管义务 (代表).
- 2011年 : SICR 创建了留尼汪岛进口和商业服务公司，为其会员提供培训和环境领域的服务.
- 2012年 : SICR启动绿色环境集群项目 (致力于环境的公司集团), 其目标是使环境成为留尼汪岛经济和社会发展的驱动力.
- 2018年 : Cluster Green推出效率标签.
菲利普·亚历山大·雷博阿 : 在宝马的职业生涯
Phillipe-Alexandre Rebboah 的整个职业生涯都在为著名汽车品牌服务, 一路攀登，跨越重洋，如今在留尼汪岛 BMW 经销店中占据最高职位. 抵达岛上担任宝马销售经理, 他成为商务总监, 2013年宝马卡被Leal集团接管时任总经理. 同时, Philippe-Alexandre Rebboah 已恢复学业. 他毕业于 ESSEC 并获得硕士学位. 2022年，他被任命为Leal Réunion集团控股公司的总经理, 毛里求斯集团接手世界烈酒领导者品牌经销后, 帝亚吉欧. Philippe-Alexandre Rebboah 于 2022 年 11 月 24 日当选 SICR 主席.
