AdBlue 是一种净化剂，可使柴油机符合欧洲氮氧化物排放标准。 : 重型货车, 公共汽车, 多用途车辆, 私家车, 工作机械, 渔船, ETC. 专为欧洲气候设计的产品, 在我们的纬度范围内存储和使用需要遵守某些规则.
自 2013 年起获得 AdBlue 许可生产, 副化学公司 EECA 召回了这种在德国设计的添加剂的储存和使用建议. AdBlue 确实对热量和储存时间很敏感。. 35℃以上, 该产品存在变更风险. “温度导致水蒸发, 这可能导致尿素部分重结晶, 产品的第二个组成部分. 另一方面, 尿素是一种肥料, 如果储存保障不善，可能会出现藻类生长. 光及其紫外线也是改变的因素”, 指定多米尼克·里奥, 碳氢化合物专家兼 EECA 创始主席. 因此遵循几项建议的重要性. 请勿将产品存放在阳光下, 在充足的光线下, 但要选择一个阴凉的地方, 通风凉爽. 根据消耗量调整采购量，减少超期存储. 支持装满 AdBlue 罐以限制蒸发.
多个行业的重要供应
确定该产品及其当地生产所代表的经济和环境利益, 你应该知道欧6标准, 2014年生效, 卡车氮氧化物排放量减少 80%. AdBlue净化剂是整个汽车行业采取的应对措施. 用于配备特定催化转化器的柴油发动机, 该添加剂可将排放到大气中的细颗粒物减少 85%. 因此，它的供应对于许多活动至关重要, 从运营商开始, 操作车辆并遵守适用于柴油机的监管义务.
短路保证产品质量
EECA 公司拥有 ISO 22241, 每三年更新一次, 授权其在合规制造条件下获得许可生产 AdBlue, 贮存, 产品的运输和分销. 进口尿素, 他的, 用温度升至 55°C 的集装箱乘船运输. 应在抵达时对其进行分析，以验证其符合性并能够以 AdBlue 的名称进行销售, 在留尼汪岛，一项未得到充分尊重的义务. 通过现场生产 AdBlue, EECA的产品不会经受进口集装箱的高温，并且制造和消费之间的时间很短, 这保证了产品的质量.
EECA 满足当地 80% 的需求
如果需要另一个论据来支持本地解决方案, 新冠危机, 经济交流中断数周，随后海运混乱, 给了它. 1997年EECA公司创始人, Dominique Rio由此获得了当地石油公司Vito的信任, 恩根和奥拉以及, 除了服务站的销售外, EECA 提供货运和客运专业人员, 工作机械和农业. 或 80% 的 AdBlue 市场.
