2021 年收集垃圾 54,098 吨, 在健康和经济双重危机仍然存在的背景下. 生产者延伸责任部门的最新评估 (代表) 显示收集的废物总量略有增加.
十多年来, 留尼汪进口和工会 (当然) 每年都完成, 与 ADEME 合作, 领土内收集的废物量清单. 2021年, REP 部门框架内收集的废物总量为 54,098 吨, 相比 2020 年的 52,468 吨*. “这个2021年的评估是令人满意的. 的确, 尽管由于某些部门的危险废物出口问题而停止收集, 收缴率整体提升3%”, 法布里斯·汉尼法官, SICR 主席. “这一小幅增长主要是因为该地区某些部门的大量部署. 生态组织全年与利益相关者共同努力，使留尼旺岛这样的小领土成为印度洋循环经济的标杆。”, 马丁娜·伊波利特评论, SICR REP 跨部门平台的推动者. “因此，我们鼓励所有尚未整合 REP 部门系统的参与者, 无论是在预防方面, 废物管理或回收”, 桑德琳·西纳帕耶尔完整作品, SICR 环境经理.
收集率上升
由于各种原因，多个行业的收集率在 2021 年出现爆炸式增长. 废弃报废车辆是一个非常年轻的行业 (虚拟HU), 2020年起投入运营, 从逻辑上讲，其收集的吨位经历了非常强劲的增长. 生态组织 ECO-Mobilier 也是如此，, 通过发展其收集网络, 增加其体积.
生态组织 Soren 管理的太阳能电池板收集率的增加可以解释, 艾丽, 通过使用更具生产力的材料更新一定数量的面板. 对于纺织行业 (重塑), 具有穿孔感染风险的医疗废物 (达什特里) 和专业家具 (瓦尔德利亚), 可以解释收藏的进展, 很大程度上, Covid-19 后时期良好做法的回归. 最后, 值得注意的是 ECODDS 今年的启动, 家庭危险废物处置部门, 这是通过 Rekulpo 站点建立的，用户可以在这里处理掉溶剂、油漆和其他丙烯酸类产品的废物.
收款率下降
* 2020 年 REP 行业废物总吨位, 初步估计为 64,459 吨, 随后被下调.
留尼汪岛的两种新生态生物
1 . ATBR (汽车和工业蓄电池), 当地生态组织.
2 . AVPUR (旧轮胎),
当地生态组织.
3 . CITEO (家用包装和绘图纸), 国家生态组织.
4. 核心桩 (便携式电池和蓄电池), 国家生态组织.
5 . 仙客来 (未使用的药物, 供人类家庭使用, 是否过期), 国家生态组织.
6. 达什特里 (医疗活动产生的废物具有传染性和类似的穿孔风险), 国家生态组织.
7 . 生态DDS (家庭危险废物), 国家生态组织.
8 . 生态学 (报废电子电气设备, 运动休闲用品, 热 DIY 和花园用品), 国家生态组织.
9 . 生态家具 (家用和专业家具), 国家生态组织.
10 . 生态系统 (家用和专业 WEEE 和灯具),国家生态组织.
11 . 吡咯铼 (海事安全烟火产品), 国家生态组织.
12 . 重塑 (服装纺织品, 床单和鞋子), 国家生态组织.
13 . 索伦 (光伏板),
国家生态组织.
14 . 瓦尔德利亚 (非家用家具),
国家生态组织.
15 . VHU 留尼汪岛 (废弃的报废车辆), 当地生态组织.
5,000 吨危险废物运往大都市
电池, 桩, 用过的油, 碳氢化合物污泥, 固体和液体酸, 铅眼镜, 光伏板, 药物, 污染的材料和包装, ETC. 自2021年6月起, 垃圾收储运营商平台及部分企业危险废物堆积. 全球海上交通混乱, 由健康危机引起, 反过来，随着经济的强劲复苏，货运需求强劲, 给将这些废物出口到法国大陆的可能性造成了重大困难. 一年前已经, 留尼汪岛进口和工会通过介绍 2020 年 REP 部门的结果，对这种情况发出了警报. 与内地缺乏直接联系以及巴塞尔公约的监管限制, 管理中途停留期间危险废物的跨境流动, 加剧了船只供应不足的情况. 这导致废物堆积过多, 特别危险的废物, 在饱和导致收集停止的运营商网站上.
独特的操作
Mer Union 公司租用的船只在留尼汪岛装载了 222 个集装箱废物，在马约特岛装载了 23 个集装箱. 行程直达勒阿弗尔, 避免《巴塞尔公约》规定的船舶停靠要求的事先同意的复杂性. 他们抵达法国大陆后, 这些废物将被送往各自的消除渠道, 和之前的情况一样. Mer Union 是一家传统货物运输公司 (不包括集装箱) 定期服务, 在印度洋, 科摩罗和留尼汪岛. 它与 EAS International 联手开展这一特殊行动, 专业从事危险废物运输的货运代理. 本次操作总计2,600万欧元受益于留尼汪地区的援助，从欧洲区域发展基金的信封中提取80万欧元 (费德). 现在是时候寻找更可持续的解决方案，使留尼汪岛危险废物的运输逐步恢复正常。.
