矿物油行业的生态组织在第一年的运营中取得了积极的成果，并揭示了未来的前景. 他们之中, 留尼汪岛再生装置的技术经济研究.
一年前, 2022 年 3 月 23 日, Cyclevia获得批准，成为法国本土及海外矿物油行业的生态组织. 其成立第一年的目标是动员和团结所有利益相关者围绕一个共同项目. 从这个角度来看, 第一年是成功的. 占矿物油储量的近 90%, 超过 180 家生产商已决定加入 Cyclevia 并宣布其产量投放市场. 2022年7月起, Cyclevia已经注册了几乎所有的集运商，从而覆盖了整个领土, 在法国任何地方为专业人士提供免费收集用过的油的服务. 2022 年收集量超过 20 万吨 (发动机排水油和工业油), 该行业目前正处于实现既定目标的良好轨道上 : 到 2023 年，法国大陆收集的油类将实现 75% 的回收利用, 2025 年为 83%，2027 年为 90%.
Cyclevia 与社区一起
自2022年9月1日起, 地方当局随后能够在 Cyclevia 注册并受益于免费收集, 在法国大陆和海外 : 40% 的社区现已注册或正在注册, 即全港60%的自愿落客点. 该生态组织还努力设计和传播最初为员工提供的沟通工具，以帮助他们管理这些废物和, 第二次, 向全体人民提高对废油危险性和直接流向回收中心的认识.
矿物油的预防和生态设计计划
2023 年将以信息排序的实施为标志. 中期来看, 循环通, 与生产商合作, 将制定矿物油预防和生态设计计划. 2023 年 1 月 1 日对矿物油进行生态调节的应用就是该方法的一部分。. 到 2024 年，将启动项目征集，旨在在法国大陆建立能够生产 2 类或 3 类再生基础油的再生装置。 (最纯净的合成油).
海外具体解决方案
令人担忧的是废机油和润滑油的增加以及这些废物的传播距离, 经常观察到负责收集的组织的失败或本地处理的挑战 : Cyclevia开始回答这些问题. 开会中, Cyclevia 在留尼汪岛进口和工会的支持下成立 (当然), 2022年11月，680吨废油出口至法国大陆, 以期重获新生. 在海外部门, 正在进行各种研究，尝试收集和管理废油的新方法. 2022年4月访问留尼汪岛期间, 安德烈·扎菲罗, Cyclevia总经理, 曾警告说，生态组织将致力于在海外领土开发当地预处理或处理解决方案，以尊重这些领土的辅助原则，并避免漫长而昂贵的运输. 关于在留尼汪建立当地再生单位的研究预计将于 2024 年启动 (参见下一页). 本地, 每年投放市场的机油和润滑油量估计在 3,000 至 4,000 吨之间. 每年近 2,100 吨, 留尼汪岛是海外部门和社区收集的废油量最大的岛屿。. Albioma 已停止对废油进行能源回收，以期在留尼汪岛的两座火力发电厂改用 100% 可再生能源. 直到那时, 火力发电厂每年燃烧约 1,000 吨废油.
小额存款流程
废油再生项目基于留尼汪岛的一项研究. 对于Cyclevia, 应当鼓励这种循环经济解决方案，同时该领土的废油出口因海运缺乏且成本高昂而受到阻碍。. 安德烈·扎菲罗的解释, Cyclevia总经理.
谁在留尼汪岛进行废油再生装置的研究 ?
这项研究的起源是工程公司 SC2EI 的一个项目, 欧洲经济共同体的分支机构, 留尼汪岛润滑油制造商. 大约五年前, 该公司进行了一项有关废油过滤的研究. Ademe 随后进行了相当深入的研究. 因此，我们正在研究这个项目，看看可能的应用是什么，以及我们如何帮助该公司实施它。. 这是一项基于创新专利的完全严肃的工作.
留尼汪废油矿藏是否足以使该项目可行？ ?
当然必须考虑经济参数. 但还必须考虑其他参数, 例如将废油运输到法国大陆以便再生的海运成本 : 每吨一千到两千欧元之间，取决于时期. 除了这方面, 海上运输因新冠危机而中断. 今天，我们已经克服了世界上所有的困难，能够将废物放在船上。. 靠他自己, 该主题证明了在现场寻找再生方法的合理性. 如果我们与 EECA 公司成功获得有价值的产品, 可以显着降低整个废油处理过程中固有的成本.
全部押金将分配给该项目 ?
我们相信有多种解决方案可以处理废油. 有再生的解决办法, 我们与 EECA 一起探索. 还有能源回收，我们鼓励阿尔比奥马继续在火力发电厂燃烧废油。. 最后, 我们必须保留将一定数量的废油运往法国大陆的可能性. 我们有这三种解决方案. 我们不能依赖于单一参数.
法国大陆有这样的再生单位吗？ ?
不属于这种类型, 非. 大都会单位要大得多. 他们的产能超过 100,000 吨. 它们不能在海外地区复制, 沉积物未达到必要的临界尺寸. EECA 公司开发的再生原理并未在大型城市单位中实施。.
发动机油生态调节将于 1 月 1 日生效. 奖金-惩罚制度如何适用？ ?
生态调节的目的是开发再生油在发动机油生产中的应用。. 营销人员向生态组织 Cyclevia 支付生态贡献. 使用再生油制造产品的制造商将能够从生态贡献的减少中受益. 如果它成功地将产品投放市场 
生态标签, 根据欧洲生态标签定义的标准, 它将免除生态贡献. 反过来, 将根据 CLP* 分类视为危险的产品投放市场将导致生态贡献增加. 生态调节促进再生油的使用, 影响危险产品，支持良性产品.
* 取自英文分类的缩写, 标签, 包装 : 欧洲分类法规, 化学品的标签和包装.
