部门生态和团结过渡计划, 农业支付2030, 计划生物, 百万棵树计划, 可持续交通计划……拥有 40% 留尼汪岛领土, 包括森林, 该部门全面履行环境责任. 然而，它在这件事上的作用仍然知之甚少。. 卡米尔·克莱恩的解释, 环境与可持续发展部副部长.
该部门在环境和可持续发展方面的技能涵盖哪些？ ?
留尼汪岛部门长期以来致力于制定有利于留尼汪岛境内可持续发展和环境保护的政策。. 我们希望通过 2021 年 3 月通过第一个部门生态和团结过渡计划来加强这一承诺。. 这表明社区强烈希望走上持久改变模式和习惯的道路，以应对岛上的生态和气候威胁。. 两者都有利于高效和有弹性的农业 – 农业支付2030, 计划生物 -, 有利于保护自然空间及其所庇护的生物多样性. 该部门正在领导一项雄心勃勃的重新造林计划 – 为留尼汪岛计划种植一百万棵树 – 并有助于领土的平衡结构, 尤其是农村, 通过道路开发以及水利和水利开发的总体管理. 最后, 它有助于团结, 通过能够将领土完全纳入循环经济逻辑的创新行动，为所有人都受益的可持续经济发展铺平道路，从而实现融合和就业. 它还打算通过减少碳和环境足迹来在转型中尽自己的一份力量。. 整个政府目前正在改变其做法并整合环境问题。 : 活力, 浪费, 流动性和数字污染, 都是社区正在努力和取得进展的主题.
该部门负责的自然空间, 以及总体环境, 留尼汪似乎没有受到威胁. 是否有必要加强防护 ?
与外表相反, 该部门负责的自然空间受到严重威胁. 与任何岛屿领土一样, 留尼汪岛生物多样性的特点是自然栖息地的恢复力低和特有物种的脆弱性. 所以, 目前，留尼汪岛近三分之一的特有物种面临灭绝的威胁。, 30%的维管菌群 – 即275种 – 22%的陆地脊椎动物群濒临灭绝. 主要是由于火灾造成自然栖息地的破碎和破坏, 城市化……还有外来物种入侵. 会议, 生物多样性热点, 也被认为是生物多样性保护方面的全球优先事项. 认识到这些挑战，该部门每年投入 15 至 2000 万欧元用于保护。. 其行动的主要部分是实施自然环境恢复工作。 : 打击入侵物种，限制其扩散并防止它们改变我们世界上独特的环境和景观 ; 本地和特有植物运营以加强自然环境, 甚至重建最退化的空间. 为了扭转这一趋势，该部门还选择进一步实施留尼汪岛百万棵树计划。. 该生物多样性恢复计划旨在恢复消失的森林, 即使在城市地区，也会建立代表其种植社区原有环境的微型森林.
鲜为人知的是，该部门拥有留尼旺森林，并且拥有, 以这个身份, 责任. 为什么要这样做 ?
该部门实际上拥有近10万公顷的自然环境。, 即岛上几乎所有的自然环境 : 岛屿面积的40%, 其中近80%构成留尼汪国家公园的中心, 被联合国教科文组织列为世界遗产. 正如我刚才所解释的, 它也是留尼汪岛生物多样性的主要参与者, 胜任的, 根据法律规定 – 《城市规划法规》第 L142-1 条及以下条款 – 执行保护和增强敏感自然区域的政策. 因此，它是为保存而实施的工作计划的主要资助者。, 维护和增强这些自然空间, 确保 EAFRD 管理机构的作用, 欧洲主要结构性基金动员用于森林投资. 因此，他是自然区域管理者网络的领导者，他的行动主要由他资助。. 我们的角色首先是知道如何团结, 与所有合作伙伴创造协同效应, 为了共同的事业, 我们的森林. 这就是留尼汪岛人民更容易识别这些自然区域管理者的原因。, 有些人的根源在该地区历史悠久, 比如国家林业局. 然而, 该部门的行动和资金是该岛自然环境保护政策背后的驱动力。. 我想补充一点，留尼汪省是法国唯一拥有此类森林遗产并部署如此多资源用于保护和开发的部门。. 像这样, 我想强调“百万棵树计划”的所有贡献和相关性, 这是一个真正的统一领土项目, 这使得人们越来越认识到该部门是生物多样性的主要参与者.
我们的印象是留尼汪城际公共交通不再发展. 该领域有哪些短期或长期项目？ ?
首先必须记住，该部门在 2014 年之前拥有运输权限，当时该部门被转移到该地区。, 在 NOTRe 法的框架内. 然而, 作为我们可持续交通计划的一部分, 社区的目标是在 722 公里的部门道路上开发全方位的主动出行 : 公共交通, 拼车, 软性和替代性的机动性...知道部门道路位于中坡，具有相当多的山区特征, 因此不利于这些做法, 改进的前景是巨大的. 这种方法需要该部门和各市政府之间的协调，以确保行动的延伸。. 正是在这种背景下，我们在这一领域的承诺才具有充分的意义。.
电动交通在短期内对该岛来说是一个挑战. 当地 AVERE 协会刚刚成立, 该部门是其中的一部分. 部门界对电动汽车有何看法？ ?
部门, AVERE 留尼汪岛创始成员, 自然支持电动汽车的发展, 从电力生产采用可再生能源的那一刻起. 的确, 现在, 道路部门消耗了进口燃料量的 66%，并占二氧化碳排放量的近 50%. 为此原因, 短期, 电动汽车是减少能源依赖和应对全球变暖的必要条件. 然而, 该部门支持更加全球性的流动管理方法，该方法既可发挥作用，又可发挥作用 (电动车, 拼车…) 以及对流动性的需求 (最大限度地减少流动性需求). 部门可持续流动计划, 这是我们 PTES 的一块砖 (生态包容转型计划) 承载着这个雄心壮志.
可持续发展理念涵盖社会领域. 但社交是部门的主要能力. 难道不应该更明确地指定部门机构作为地方可持续发展的主管部门吗？ ?
该部门确实是社会行动的领导者，并希望生态转型也具有包容性。. 这涉及提高全体人民对生态和包容性转型相关问题的认识。, 通过对我们财富的认识和信息, 还有对我们环境造成的威胁. 这也意味着为最弱势群体提供采取行动的手段。, 在省钱的同时走向绿色. 最后, 留尼汪岛部希望成为以下社区的重要合作伙伴：, 像我们一样, 选择更新他们的生态轨迹并请求我们的支持. 只有在这些条件下，我们才能保证生态转型是可接受的和成功的。.
