芬 1993, 该机场（当时尚未命名为法国网球公开赛）首次迎来了第一百万乘客. 二十七年后, 留尼旺平台几乎很高兴看到其年流量突破百万人次大关 !
没有被收购, 就在几周前, 当出于令人信服的理由旅行的要求仍然影响大都市和我们岛屿之间的飞机的载客量时. 11月底, 自今年年初以来，罗兰加洛斯球场仅接待了 933,400 名乘客, 与去年相比下降58%. 2020年1月和2月取得进展后, 交通从三月开始崩溃, 当 Covid-19 大流行导致边境关闭时.
大陆-留尼汪轴线和留尼汪-马约特线的活动自 7 月起部分恢复。, 但与往年的水平仍相去甚远. 在11月进一步下滑之后, 与第二次监禁有关, 12月下半月法国大陆和马约特岛的交通量明显增加. 它使机场的乘客量突破了象征性的 100 万人次门槛。. 在其他区域目的地, 交通在很长一段时间内完全不存在, 除了一些遣返航班外.
第四季度, 只有少数商业航班由毛里求斯航空在毛里求斯运营以及奥斯特拉尔航空在诺西贝运营. 在国际长途航线上, 最后, 3月中旬起交通完全消失. 广东甜品暂停后 (中国) 年初, 钦奈的南方航空公司 (印德) 曼谷也中断, 2021 年初没有重新开放的可能性。在货运领域, 与上一年相比，2020 年该活动仅损失了四分之一的吨位, 达到21,500吨. 定期航班运载能力的下降部分由特殊航班弥补, 尤其是在怀孕中期封锁期间.
法国航空, 澳大利亚航空, 海盗,法国蜜蜂毛里求斯航空, 还有几家欧洲公司 (荷航, 秃鹰, 途易比利时, 欧罗巴航空) 因此能够将货物运输到岛上. 更重要的是, 奥斯特拉尔航空 12 月在留尼汪岛和巴黎之间进行了五次特殊轮换，以免对水果出口造成不利影响 (菠萝, 生菜和百香果).
伯纳德·格罗利尔
