redéploiement massif des capacités Air France » vers l’Outre-mer pour compenser les lignes encore fermées pour raison sanitaire, selon le quotidien Le Monde. Les deux compagnies estiment à l’équivalent de trois gros porteurs quotidiens la capacité supplémentaire de sièges offerte par Air France sur l’Outre-mer par rapport aux années pré-Covid. Air Caraïbes et Corsair chiffrent de 100 à 300 euros la baisse des tarifs entraînées par cette surcapacité, qui ne leur a pas permis de répercuter la hausse du prix du kérosène, de plus payé en dollar, qui s’est fortement apprécié face à l’euro. Elles estiment que la stratégie de leur concurrente est « en partie financée par l’utilisation des aides d’État reçues au cours de la crise ». Depuis deux ans, la France et les Pays-Bas ont versé 16,65 milliards d’euros à Air France-KLM sous forme de prêts directs, de prêts bancaires garantis par l’État et d’augmentation de capital.
