Letzten 17. August, Air Austral und Corsair kündigten gemeinsam die Aufnahme von Gesprächen „zum Abschluss eines kommerziellen Kooperationsabkommens“ auf Strecken zwischen der Metropole und dem Indischen Ozean an, ohne den Inhalt dieser Versöhnung zu spezifizieren.
Die beiden Unternehmen erwähnten lediglich „die Bündelung von Ressourcen und die Umsetzung von Synergien“., unter Wahrung der „Identität und Unabhängigkeit“ jedes Einzelnen.
Drei Monate später, Zu dem derzeit in Vorbereitung befindlichen Handelsabkommen wurden keine näheren Angaben gemacht, während die Besorgnis in den Reihen von Air Austral und innerhalb der politischen Klasse der La Réunion zunahm. 14. November, Mehrere Parlamentarier umringten Huguette Bello, sprach in den Gärten der Präfektur vor 150 Mitarbeitern des Unternehmens. Der Präsident des Regionalrats, Hauptaktionär von Air Austral, bekräftigte die Notwendigkeit, die Unabhängigkeit des Unternehmens und seiner Führung auf La Réunion zu wahren, und bittet gleichzeitig den Staat, seine Unterstützung zu verstärken.
Letzteres scheint aber eher eine Kapitalfusion zwischen Air Austral und Corsair zu fördern, die beide seit Beginn der Gesundheitskrise schwere Verluste erlitten haben. Um die Bedenken von Reunion zu zerstreuen, Die Regierung holte Olivier Dussopt, Delegierter Minister für öffentliche Finanzen, um eine Frage des Abgeordneten David Lorion in der Nationalversammlung zu beantworten. „Die Fusion zwischen Corsair und Air Austral ist eine Option, die den Vorzug hätte, die reunionesische Identität und das lokale Establishment zu bewahren, an dem jeder arbeiten sollte“, erklärte der Minister. Ihm zufolge, Der Staat ist bereit, die Umstrukturierung der Schulden von Air Austral zu unterstützen – die insbesondere 80 Millionen Euro an staatlich garantierten Darlehen aufgenommen hat – unter der Bedingung, dass die Aktionäre einen Beitrag leisten und die Europäische Kommission dies akzeptiert. Zum Zeitpunkt, als diese Zeilen geschrieben wurden, 20. November, In diesem strategischen Dossier zur Erschließung der Insel La Réunion herrschte größte Unklarheit, Wettbewerb auf der Strecke Festland-Réunion und die 860 direkten Arbeitsplätze bei Air Austral.
Vierter Airbus A330neo für Corsair
Corsair hat am 18. November seinen vierten Airbus A 330neo in Empfang genommen, die ab dem 23. November auf der Strecke Paris-Réunion in Betrieb genommen wurde. Die Leistung dieses Geräts ermöglicht eine Verbesserung der Gesamttragfähigkeit (bis zu 10 Tonnen zusätzliche Passagiere und Fracht) im Vergleich zu den derzeit vom Unternehmen betriebenen A330-300. „Es wird hauptsächlich den Indischen Ozean bedienen, und wird es somit ermöglichen, auf die Diversifizierung der Dienstleistungen in diesem Bereich durch das Unternehmen zu reagieren, Corsair-Ankündigung, mit der Eröffnung der Linien von Lyon und Marseille zum Indischen Ozean ab 21. Juni 2021, sowie die Wiederaufnahme der Flüge nach Mauritius seit dem 22. Oktober 2021“. Die Umweltleistung des Airbus A330neo ist eine deutliche Verbesserung im Vergleich zu den Flugzeugen der Vorgängergeneration : 60 % Reduzierung des Lärmpegels, 25 % Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen pro Sitzplatz. Der 5. von Corsair bestellte A 330neo wird im April 2022 erwartet. Das Unternehmen wird dann über 50 % Flugzeuge der neuesten Generation verfügen..
Flughafen Roland-Garros auf der COP26
Guillaume Branlat, Vorstandsvorsitzender des Flughafens Roland-Garros, sprach am 10. November per Video im Rahmen der Glasgower Klimakonferenz (COP 26). Der Flughafen Réunion war tatsächlich einer der vier vom Airport Council International ausgewählten Plattformen (Flughafenrat International), neben den Galapagos-Flughäfen, aus Neu-Delhi und Vancouver, um ihr Engagement für den ökologischen Wandel zu demonstrieren. In seiner einminütigen aufgezeichneten Intervention, Guillaume Branlat erinnerte an die Umweltambitionen des Flughafens Roland-Garros, was sich bereits in mehreren Erfolgen niedergeschlagen hat. Er stellte insbesondere das neue Westterminal vor, dessen Bau im Oktober begann. Es wird das erste bioklimatische Terminal der Welt sein, das in einer tropischen Region gebaut wird, die Wirbelstürmen ausgesetzt ist.. Die Gewinner des Architekturprojekts, le Schrank AIA Life Designers, Einhaltung der Vorgaben, die insbesondere die Bevorzugung einer natürlichen Belüftung und den Verzicht auf Klimaanlagen in den meisten Räumen des Gebäudes erfordern. Im April 2021, Der Flughafen Roland-Garros war der erste Flughafen in Übersee und der siebte französische Flughafen, der die Airport Carbon Accreditation der Stufe 3 erhielt, Damit wird das Engagement der Flughafengesellschaft und mehrerer Plattformpartner bei der Reduzierung der Treibhausgasemissionen gewürdigt.
