Der südafrikanische Konzern Shoprite gab am 23. August seinen Rückzug aus Madagaskar bekannt, wo es 10 Geschäfte gibt. Shoprite will sich wieder auf Südafrika konzentrieren, wo es 80 % seines Umsatzes erwirtschaftet. Sie hat sich bereits aus Nigeria und Kenia zurückgezogen und plant, dasselbe in Uganda zu tun. Das Management weist darauf hin, dass die internationale Entwicklung keine Priorität mehr hat und dass Investitionen außerhalb Südafrikas nun auf ein Minimum beschränkt werden.. Shoprite will seine Strategie neu ausrichten, indem es sowohl den Online-Einkauf als auch Lieferdienste ins Visier nimmt, um den neuen Erwartungen und Konsumgewohnheiten gerecht zu werden, die sich seit Beginn der Corona-Pandemie entwickelt haben.
System U kommt
Die Gruppe Système U gab ihre Ankunft in Madagaskar am 16. September bekannt, durch den Kauf von 10 Shoprite-Filialen, in Zusammenarbeit mit der madagassischen Familiengruppe Habibo. „Das Angebot für die madagassische Bevölkerung, das Shoprite durch seine 10 Kaufhäuser aufgebaut hat, wird dank der zwischen der madagassischen Gruppe Habibo und der Système U Cooperative geschlossenen Partnerschaft fortgeführt und aktiv weiterentwickelt.“. In diesem Kontext, Habibo garantiert den Erhalt der Beschäftigung durch die Übernahme aller 850 Mitarbeiter von Shoprite Madagascar.“, Das geben die beiden Partner in einer Pressemitteilung bekannt. Die Marke Système U soll Anfang 2022 in madagassischen Geschäften erhältlich sein. Sie werden während der Übergangszeit weiter betrieben.
Geboren 1936, Die Habibo-Gruppe ist führend in der Herstellung von UHT-Milch, Fruchtsäfte und Pasta in Madagaskar. Darüber hinaus ist das Unternehmen exklusiver Importeur und Vertreiber eines breiten Portfolios internationaler Lebensmittelmarken., Getränke und Hygieneartikel. Außer Réunion und Mauritius, Système U ist bereits in Benin vertreten, in Guinea, in Kamerun, in der Elfenbeinküste, und im Senegal.
Das Mahamasina-Stadion wird privat verwaltet
Komplett saniert und „Barea“ genannt, Name der Fußballnationalmannschaft, das Stade de Mahamasina, in Antananarivo, wird bald privat geführt. Das gab eine offizielle Pressemitteilung Anfang September bekannt : „Für die Verwaltung des Stadions wird eine neue Managementstruktur eingeführt.“, Es wird eine „private Verwaltungsmethode, aber in enger Zusammenarbeit mit der Stadtgemeinde Antananarivo und dem madagassischen Staat“ sein..
„Aufrufe zur Interessenbekundung für die Verwaltung des Stadions im Allgemeinen und für den Betrieb der verschiedenen Infrastrukturen innerhalb des Stadions werden auf transparente Weise erfolgen.“, Infrastrukturbeamte klagen, „Auch die Verträge mit dem Staat und der Stadtgemeinde Antananarivo werden vollkommen klar sein“. In seiner neuen Version, Das Mahamasina-Stadion verfügt über neue Gewerbeflächen, in denen verschiedene permanente Aktivitäten sowie nichtsportliche Veranstaltungen stattfinden können.
Chinesischer illegaler Fischfang im Fadenkreuz
Zwischen 2019 und 2021, 84 chinesische Fischereifahrzeuge stehen im Verdacht, illegal in den Hoheitsgewässern Madagaskars operiert zu haben, genauer gesagt in ausschließlichen Wirtschaftszonen, Dies enthüllte kürzlich die madagassische Presse, Sie vermuten, dass die Behörden die Anwesenheit bestimmter Boote ignoriert haben. Selon l’ONG Ocean Mind, mit Sitz in London, Madagassische Hoheitsgewässer werden seit mehreren Jahren an „Raubtiere“ aus China übergeben, sondern auch aus Spanien, aus Taiwan, aus Südkorea... Die madagassischen Behörden stehen außerdem im Verdacht, einem chinesischen Unternehmen, das Industrieboote mit großer Tonnage betreibt, heimlich Fanggenehmigungen erteilt zu haben.
Routen : Die Weltbank öffnet ihre Börse
Madagaskar wird von der Weltbank 200 Millionen US-Dollar für die Sanierung und Instandhaltung seiner Straßen erhalten, nach einer am 21. Juli unterzeichneten Vereinbarung. Ziel des Programms sind 1.200 Straßenkilometer, das „Madagascar Road Sector Sustainable Development Project“. Letztes Jahr, das madagassische Ministerium für Landplanung und öffentliche Arbeiten behauptet, es gebaut zu haben, Mehr als 14.000 Kilometer Gleise wurden umgebaut oder instand gehalten, vor allem auf der RN7, die Tananarive mit Tuléar verbindet, und auf der RN2, zwischen der Hauptstadt und Tamatave. Diese Arbeit wurde von der französischen Entwicklungsagentur und der Europäischen Investitionsbank finanziell unterstützt.. Der Staat erkennt jedoch an, dass nur 11 % des Straßennetzes des Landes über gute Verkehrsbedingungen verfügen, und zeigt das Ziel, diesen Anteil bis 2025 auf 35 % zu erhöhen..
Letzten 10. September, Präsident Andry Rajoelina hat das Sanierungsprojekt der RN6 zwischen Ambanja und Diégo-Suarez offiziell gestartet, seit Jahren in einem desaströsen Zustand.
