L’Import, ein vollwertiger Wirtschaftszweig
„Der Import ist ein Sektor für das Gebiet, genau wie Industrie oder Landwirtschaft. Mein Ziel ist es, dass es als solches anerkannt wird.“, verkündet Philippe-Alexandre Rebboah, zum Präsidenten der Import- und Gewerkschaft der Insel La Réunion gewählt (SICHER) im November 2022. Achtzig Prozent der auf La Réunion konsumierten Produkte werden importiert, oder 6,2 Milliarden Euro (Quelle INSEE 2021), Es mangelt nicht an Argumenten, die es rechtfertigen, die überragende Stellung der Importe in der lokalen Wirtschaft anzuerkennen. Das haben wir während der Pandemie deutlich gesehen : Wir arbeiten mit der lokalen Industrie und den öffentlichen Behörden zusammen, Die Importeure haben dank ihrer Warenbestände maßgeblich dazu beigetragen, dass es auf der Insel La Réunion nicht zu größeren Engpässen kam. Der Sektorbegriff wird auch in der Rolle deutlich, die die Gewerkschaft seit mehr als zwanzig Jahren bei der Bewirtschaftung von Abfällen spielt, die unter die erweiterte Herstellerverantwortung fallen. (REP), also das Lebensende der Produkte. Diese Mission, die für das Gebiet von strategischer Bedeutung ist, veranlasst das SICR nun, Lösungen für die Kreislaufwirtschaft zu fördern.. Zusammenschluss privater und öffentlicher Akteure, le Cluster Green, zu diesem Zweck auf seine Initiative hin geschaffen, steht im Vordergrund der Überlegungen zu diesem Thema.
Tagungsleiter : Im Juni feierte das SICR sein 70-jähriges Bestehen. Was vertritt die Gewerkschaft heute?, Wie viele Mitglieder hat sie und beliefert sie weiterhin ausschließlich Importeure im gewerblichen Bereich? ?
Philippe-Alexandre Rebboah : Das SICR feierte dieses Jahr sein 70-jähriges Jubiläum. Erstellt im Jahr 1953, Es handelte sich zunächst um eine kleine Gruppe von Großhandelsimporteuren. Mit der Zeit, der Organismus ist gewachsen und hat an Dynamik gewonnen. Im Jahr 2023, Der SICR hat 136 Mitglieder, Die Mehrheit hängt mit dem Import zusammen, ergänzt durch einige Dienstleistungsunternehmen im Umweltbereich. Aus den 2000er Jahren, Die Gewerkschaft hat die Umwelt mit den Bereichen der erweiterten Herstellerverantwortung in ihre Gewerkschaftsstrategie aufgenommen. Heute, Die SICR ist die lokale Berufsgewerkschaft mit den meisten Mandaten nationaler Umweltorganisationen, Hinzu kommen drei lokale Kollektivorganisationen, deren Gründung er initiierte : AVPUR für Gebrauchtreifen, ATBR für Batterien und Altfahrzeuge Treffen für verlassene Altfahrzeuge. Wenn die Gewerkschaft 70 Jahre alt ist, es ist so, dass er den Aufgaben, die ihm obliegen, gewachsen ist und bleibt.
Integrieren Sie die Abfallwirtschaft in eine Aktivität, die, bis dahin, ging es im Wesentlichen um Import, war es eine Befragung? ?
Dieser Wandel war nicht einfach. Meine Vorgänger hatten eine Vision vom wachsenden Bedarf der Insel La Réunion in Bezug auf die Abfallbehandlung. Die Schaffung von Recyclingkanälen war ein sehr wichtiger Moment im Leben und in der Entwicklung der Gewerkschaft. Heute überlebt das SICR natürlich dank der Beiträge seiner Mitglieder., sondern vor allem auch die Aufgaben, die es im Auftrag von Umweltorganisationen wahrnimmt.
Sind alle Handelsunternehmen auf Réunion Mitglieder des SICR? ?
Nicht, zu meinem großen Bedauern ... Unternehmen, die Interesse daran finden, treten dem SICR bei. Es ist selbstverständlich, dass wir eine möglichst große Mitgliederzahl anstreben. Einigkeit macht stark, und wir sind hier, um sie zu vertreten, verteidige sie, Gewicht in den Gesprächen mit dem Staat und den lokalen Behörden zu haben. Unser Ziel ist es, ihnen einen Service zu bieten, der der Bedeutung ihrer Rolle für ein Inselgebiet wie unseres entspricht.. Die Arbeit der Importeure ist enorm und grundlegend. Als Beweis möchte ich 2020 wo, mitten in einer Pandemie, Die Bevölkerung von La Réunion war weiterhin in der Lage, sich mit Vorräten zu versorgen, da die Importeure über Produktvorräte verfügten und wir uns nicht in einer Just-in-time-Situation mit dem französischen Festland befanden. Der Mehrwert der Importe kam während der zweieinhalb Monate des Lockdowns erst richtig zur Geltung, indem Engpässe und Panikbewegungen vermieden wurden, die immer möglich sind, sobald die Waren aufgebraucht sind. Die Schwierigkeiten dieser Zeit konnten dank der Maßnahmen von Importeuren und lokalen Herstellern überwunden werden.. Importe haben gezeigt, dass sie für die Wirtschaft von La Réunion von wesentlicher Bedeutung sind. Meiner Meinung nach, Es handelt sich um einen Teil des Territoriums, ebenso wie die Industrie oder die Landwirtschaft. Mein Ziel ist es, dass es als solches anerkannt wird.
Boote, die nicht mit Biokraftstoff betrieben werden, müssen ihre Geschwindigkeit verlangsamen, um weniger CO2 auszustoßen.
Welche Aufgaben hat die Gewerkschaft? ?
Unsere Tätigkeit besteht aus drei Komponenten. Am bekanntesten ist die Sektorkomponente REP, weil die am meisten publizierte. Die Komponente „Cluster Green“ erweitert diese visionäre Seite der Umweltbedürfnisse des Gebiets, indem sie das Ziel der Kreislaufwirtschaft verfolgt. Der rein gewerkschaftliche Aspekt bleibt jedoch im Mittelpunkt unserer Tätigkeit im Dienste unserer Mitglieder. : Wettbewerbsintelligenz, Regulierungs- und Gesetzgebungsüberwachung, Gespräche mit Behörden und Gemeinden zur Vorbereitung des morgigen Treffens. Um das aktuellste Beispiel zu nennen, Wir beteiligen uns an der Diskussion über die Preisgestaltung auf La Réunion, Wir nehmen am runden Tisch des Price Observatory teil, Margen und Umsätze auf der Insel La Réunion. Importe decken 80 % des Konsums der Inselbewohner von La Réunion, Es ist normal, dass wir im aktuellen Inflationskontext unseren Beitrag zur Schaffung von Transparenz leisten. Unsere Stärke, haben starke Mitglieder aus dem Vertriebsbereich, gibt uns Glaubwürdigkeit und Legitimität. Das Ziel besteht nicht darin, sich selbst den Boden unter den Füßen wegzuziehen, sondern ein verantwortungsbewusster Schauspieler zu sein, eine Kraft des Vorschlags sein. Als Wirtschaftsakteure, Wir geben unsere Erläuterungen in dieser Diskussion, unsere Ängste, unsere Zweifel, unsere Hoffnungen. Wir machen auf die Gefahr zu schneller und radikaler Entscheidungen aufmerksam, die mehr Probleme erzeugen als sie lösen.
Innerhalb der drei Berufe des SICR – Handel, das Auto, Fahrzeugvermietung – wir sehen, dass das Automobil einen besonderen Platz einnimmt. Warum diese Unterscheidung ?
Historisch, 100 % des Automobilberufs, alle Händler und Distributoren, trat dem SICR bei. Die Tatsache, dass, seit fünfundzwanzig Jahren, Mit Frédéric Foucque hatte das SICR einen Präsidenten aus diesem Sektor, Am nächsten Tag. Der SICR ist damit zum Vertreter für die Aushandlung des Tarifvertrags für die Automobilbranche auf lokaler Ebene mit den Sozialpartnern geworden.. vor zwei Jahren, Wir haben uns auch für die Aushandlung des Tarifvertrags vertreten lassen. Diese Einheit, die wir in der Automobilindustrie geschaffen haben, Wir würden es gerne mit allen Markenimporteuren machen.
Ein SICHERER Ort, es handelt sich auch um ein Schulungsangebot. Worin besteht dieses Angebot und für wen ist es? ?
Unsere Ausbildungsorganisation, Erfahren Sie mehr, ist Qualiopi-zertifiziert. Ziel ist es, den Schulungsbedarf unserer Mitglieder zu decken. Im Falle von Automobilen, Wir haben junge Verkäufer ausgebildet, Mechanik bis hin zu technologischen Entwicklungen im Beruf. Weitere Schulungen konzentrierten sich auf die Finanzierung, zu Verhandlungstechniken, usw. Das Schulungsangebot erfolgt à la carte. Bedürfnisse kommen aus der Praxis zu uns und wir reagieren entweder direkt oder durch Experten in den betreffenden Bereichen darauf..
Im Juni 2021, Ihr Vorgänger hat wegen der Kostensteigerungen und der Verknappung der Seefracht Alarm geschlagen, unter Berufung auf einen Anstieg der Fracht aus Europa um 30 % ! Wo sind wir heute?, Sind die Dinge wieder normal? ?
Die Situation hat sich radikal verändert. Wir befinden uns überhaupt nicht mehr im Problem der Zeit, in der, Die weltweite Nachfrage ist explodiert, Frachtverfügbarkeit und Preise wurden stark beeinträchtigt. Reunion war der arme Verwandte, etwas ausgelassen, in diesem Zusammenhang. Wir sind in eine fast identische Situation wie 2019 zurückgekehrt : der Unterschied, hinsichtlich der Frachtkosten mit Europa, beträgt derzeit 10 % bis 15 %. Aber die Frage, die sich jetzt stellt, So lässt sich verhindern, dass eine solche Situation erneut auftritt ? Wir müssen die Lehren aus dieser Krise ziehen. Zum Beispiel, wenn Fracht wieder erschwinglich geworden ist, Wir brauchen weiterhin einen Hafen, der offen und zugänglich bleibt. Seit Anfang 2023, Der Hafen war aufgrund sozialer Bewegungen mehr als zwei Wochen lang geschlossen. Mit den verschiedenen Stakeholdern, die am Hafen arbeiten, wir haben auf die Folgen dieser Sachlage aufmerksam gemacht. Diese Schließungen haben direkte Auswirkungen auf den Güterverkehr und damit auf die Güter. Container, die nicht mehr auf die Insel La Réunion gelangen konnten, wurden in Südafrika oder Mauritius entladen. Wir mussten sie aufladen und hierher zurückbringen. Die Wiederherstellung nach einer Verzögerung aufgrund einer Hafenschließung dauert eine Woche bis zehn Tage. Dies führt zu Mehrkosten, die sich zwangsläufig in den Produktpreisen widerspiegeln.. Darum, durch Unterbrechung der Wertschöpfungskette, Blockaden tragen zu den Lebenshaltungskosten bei. Eine weitere Entwicklung, auf die man sich vorbereiten sollte, Es handelt sich um den internationalen Güterverkehr, der sich auf die Größe der Boote und die Transportzeiten auswirkt, der zur Metropole hin etwas länger wird.
Das heißt ?
Wir leben in einer Zeit des Wandels und der Optimierung der Seetransport- und Hafeninfrastruktur weltweit.. Dieses Problem betrifft die gesamte Importkette. Sollten wir zwei Boote mit jeweils einem Container haben oder ein größeres Boot mit einem einzigen Container? ? Die Antwort scheint offensichtlich, aber es hängt auch von der Hafeninfrastruktur ab. Während der Pandemie, Viele Reedereien haben immer größere Schiffe bestellt, Dadurch können sie Größenvorteile im Seeverkehr erzielen. Die Auslieferung dieser Kompressoren beginnt. Diese Boote stoßen auch deshalb weniger CO2 aus, weil sie mit Biokraftstoffen betrieben werden. Am Dock, Sie sind an eine Stromversorgung angeschlossen, um zu verhindern, dass ihre Motoren laufen. Wird der Hafen von Réunion sie aufnehmen können? ? Wenn dies nicht möglich ist, Wir müssen über andere Frachtlösungen nachdenken. Aufgrund des CO2-Fußabdrucks von Booten, die nicht mit Biokraftstoffen betrieben werden, verlängern sich die Transportzeiten. Sie müssen ihre Geschwindigkeit reduzieren, um weniger CO2 auszustoßen. Die Transitzeit zum Festland wird sich daher mit etwas verlängern, in Billigung, Auswirkungen auf die Verwaltung der Warenbestände und auf die Bedingungen ihrer Lagerung. Aber es gibt bereits nicht genügend Lager, und nicht genug Land zum Bauen, in der Besprechung. Die Lagerkosten sind hoch. Am Ende der Kette, Der Verbraucher trägt die Folgen. In enger Zusammenarbeit mit dem Staat und den Gemeinden, Wir setzen uns dafür ein, dass den Spediteuren Grundstücke zur Verfügung gestellt werden, Logistiker, Importeure, um diese Kosten so weit wie möglich zu reduzieren.
Allerdings ist die Inflation auf Réunion niedriger als auf dem französischen Festland.. Spielen Importeure in dieser Situation eine Rolle? ?
Wann traten diese großen Preissteigerungsbedenken auf?, Die meisten Importeure gaben einige oder alle dieser Erhöhungen nicht weiter, da sie an Verträge gebunden waren und die Preise nicht mittendrin ändern konnten. Die meisten Importeure haben diese zusätzlichen Kosten in ihre Margen übernommen. Sie haben also, in der überwiegenden Mehrheit, trug dazu bei, die Inflation zu verlangsamen. Aber auch andere Maßnahmen vor Ort haben es ermöglicht, steigenden Preisen entgegenzuwirken. Industrielle spielten eine sehr wichtige Rolle. Es ist die gemeinsame Anstrengung aller Wirtschaftsakteure, die dazu geführt hat, dass die Inflation auf Réunion im Durchschnitt zwei bis drei Punkte unter der auf dem französischen Festland liegt..
Haben wiederholte Krisen die Import- und Logistikberufe verändert? ?
Der Beruf hat sich mit dem Territorium und der Gesellschaft weiterentwickelt. Schauen Sie sich einfach die importierten Mengen an. Im Jahr 1953 : 218 Tonnen Luftfracht und 350.000 Tonnen Seefracht. Im Jahr 2022 : 20.000 Tonnen Luftfracht und 5,6 Millionen Tonnen Seefracht ! Die Bevölkerung von Réunion nähert sich 900.000 Einwohnern, Konsummuster verändern sich, neue Bedürfnisse entstehen, Es entstehen weiterhin neue Produkte. Auch der Beruf des Importeurs entwickelt sich mit den Vorschriften weiter. Die Lagerungsstandards werden immer strenger. Wir müssen jetzt mit Situationen rechnen, wie wir sie während der Pandemie erlebt haben, Vermeidung der Fallstricke von Über- und Unterbeständen.
Der Seeverkehr profitiert von einer vorteilhaften Besteuerung pro transportierter Tonne, was Unternehmen in diesem strategischen Sektor schützt, ermutigt sie jedoch nicht, ihren CO2-Fußabdruck zu verbessern. Importeure sind besorgt über den CO2-Fußabdruck der von ihnen importierten Waren, Haben sie in dieser Debatte kein Mitspracherecht? ?
Wir müssen diese Frage in ihrem breitesten Spektrum betrachten : Importeur oder nicht, ob Sie Mitglied im SICR sind oder nicht, Wir alle stehen vor der Notwendigkeit zu wissen, wie viel CO2 wir ausstoßen, und uns zu fragen, was wir tun, um diese Emissionen zu reduzieren. Die Aufgabe des SICR besteht darin, diesen Wandel zu unterstützen. Viele wirtschaftliche Projekte gehen in Richtung Ökologie- und Energiewende, Sie sorgen dafür, dass sich das Geschäft der Importeure weiterentwickelt. Ich denke über die Ankunft von Elektrofahrzeugen nach, eine Revolution für das Territorium, Dazu gehört die Erhöhung der Zahl der Ladestationen. Wir müssen das Recycling von Lithiumbatterien aus Elektrofahrzeugen verwalten. Wir müssen uns an den Überlegungen zur Energieautonomie der Insel La Réunion beteiligen. Und dann sind da noch alle REP-Sektoren, die wir entwickeln müssen, um eine Überlastung des Territoriums mit Abfällen zu vermeiden.. Die Batterieindustrie schloss für viele Monate, weil Reedereien sich aufgrund der Brandgefahr weigerten, Lithiumbatterien zu laden. Die Region, Reedereien, Öko-Organismen, Wir saßen am Tisch und suchten nach einer Lösung. Heute ist es fertig. Zu all diesen Themen arbeiten wir auch eng mit ADEME zusammen..
Wie wird der Jahresbericht der REP-Sektoren präsentiert? ?
Die gesammelten REP-Sektoren, im Jahr 2021, insgesamt 54.000 Tonnen Abfall. Wir warten auf die Zahlen für 2022. Die ergriffenen Maßnahmen sind von Qualität, Aus diesem Grund vertrauen uns Umweltorganisationen und jedes Jahr werden es mehr, die sich uns anschließen. Allerdings finde ich dieses Ergebnis etwas frustrierend., weil es uns nicht ermöglicht, die Wirksamkeit der durchgeführten Arbeit vollständig zu messen. Dies ist eine weitere Diskussion, die wir mit dem Staat führen, die Region, Zoll : was die gesammelten Abfälle im Verhältnis zu den Produktmengen darstellen, die in das Gebiet gelangen ? Aufgrund der Zollklassifikationen, die nach Produktfamilien gestaltet sind, wissen wir dies noch nicht. Diese Familien vereinen Produkte, die unterschiedlichen Abfällen entsprechen, Es muss ein langer Prozess der Identifizierung und des Vergleichs durchgeführt werden. Wir prüfen derzeit, wie wir es vereinfachen können.
Wurde das Problem der Verbringung gefährlicher Abfälle zur Entsorgung auf dem französischen Festland gelöst? ?
Als eine Erinnerung, Ein größtenteils aus öffentlichen Mitteln finanziertes Boot verließ Ende Oktober 2022 den Hafen von Pointe des Galets mit 5.000 Tonnen gefährlichen und ungefährlichen Abfällen. Wir haben die Bestätigung, dass ein neues Boot Réunion Ende Oktober oder Anfang November verlassen wird, an Bord, gebrauchte Öle, Blei-Säure-Batterien, Asbest, schmutziger Schlamm, Kunststoffe, Batterien… Dieses von der Firma Mer Union gecharterte Boot wird ausschließlich aus privaten Mitteln finanziert. Es wird auch Güter transportieren. Diese neue Lieferung wird den Druck auf die Lagerstätten für gefährliche Abfälle verringern, ohne die Hilfe des Staates und der Region Réunion. Da Fracht wieder verfügbar ist und ihre Kosten gesunken sind, Wir sind in der Lage, diese neue Expedition selbst zu finanzieren. Wir sind stolz, dass wir zur Lösung dieses Problems beitragen konnten.. Seit der Gesundheitskrise, Rund zehn Container mit gefährlichen Abfällen werden pro Rotation von der Firma MSC exportiert. Die andere gute Nachricht ist, dass MSC weiterhin unseren Abfall annimmt und dass CMA-CGM ihn ebenfalls annimmt. Wir kehren zur Normalität zurück, und gefährliche Abfälle werden nun viel regelmäßiger und flüssiger auf das französische Festland verschifft. Was ist mehr, Anfang 2024 wird in Saint-Pierre ein Verarbeitungszentrum für Blei-Säure-Batterien eröffnet. Das bedeutet, dass die SICR nicht nur im Bereich der Abfallentsorgung tätig ist, sondern auf nachhaltigere Lösungen für die lokale Kreislaufwirtschaft. Das Treffen muss sich von dem „Ich bin wichtig“ entfernen, Ich konsumiere, Ich werfe weg“. Was für den einen Abfall ist, kann für den anderen eine Ressource sein. Viele Projekte befinden sich in der Prüfung, und der SICR ist Teil all dieser Austausche.
Nein und 2012, Cluster Green richtet sich nicht nur an Importeure und Händler. Welche Rolle will es in der Wirtschaft von La Réunion spielen? ?
Der Green Cluster wurde vom SICR gegründet, es richtet sich aber an alle Wirtschaftsakteure, privat und öffentlich. Es handelt sich um eine Gruppe, die sich für die Förderung sozialer und ökologischer Verantwortung einsetzt und Lösungen für die Kreislaufwirtschaft fördert.. Cluster Green möchte bewährte Praktiken fördern. Er ist der Urheber des Labels Efficience, ein lokales Label, dessen Ziel es ist, ein unverwechselbares Zeichen des Engagements zu werden. Mein Ziel ist es, dass dieses Label eine große Bedeutung erlangt., dass es zur Referenz für gemeinsame Werte wird, dass dies sowohl bei privaten als auch bei öffentlichen Ausschreibungen von wesentlicher Bedeutung ist, damit alles zusammen, Gemeinschaften, Dienstleistungsunternehmen, industriell, Handwerker, Importeure, Wir vollzogen diesen Schritt in Richtung ökologischer und gesellschaftlicher Verantwortung und der Kreislaufwirtschaft. Auch für junge Leute, Diese Bezeichnung würde Sinn machen. Ein junger Mensch, der auf der Suche nach einem Job ist, weiß, dass ein effizienzzertifiziertes Unternehmen seinen Erwartungen entspricht.
Wie wird Cluster Green in der Wirtschaftswelt wahrgenommen? ?
Er hat einen sehr guten Ruf, Doch das Effizienz-Label ist noch zu wenig bekannt. Wir müssen ihm mehr Sichtbarkeit verleihen. Dies war das Ziel unserer Teilnahme letzten Monat an der Lokal-Show, Dabei erhielt das Verkehrsunternehmen Semittel das Effizienzlabel. ADIR und MEDEF Réunion haben sich dem Green Cluster angeschlossen, um ihrerseits eine Quelle von Vorschlägen für ihre Mitglieder zu sein. Sie werden es uns ermöglichen, unsere Informationen weiter zu verbreiten., den Austausch bewährter Verfahren zu verstärken, und so das Gebiet der La Réunion in die richtige Richtung lenken.
DIE REP-SEKTOREN
Der SICR ist der Ursprung von drei lokalen kollektiven Organisationen :
– ATBR (Automobil- und Industrieakkumulatoren).
–AVPUR (gebrauchte Reifen).
– VHU Réunion (verlassene Altfahrzeuge).
Im Jahr 2023 übernimmt das SICR ein Mandat als Moderator für nationale Öko-Organisationen :
– Kernpfahl (Tragbare Batterien und Akkumulatoren).
– Alpenveilchen (unbenutzte Medikamente, für den menschlichen Hausgebrauch, abgelaufen oder nicht).
– Cyclevia (Mineralöle).
– Ökologisch (WEEE, Sport- und Freizeitartikel, Thermo-Heimwerker- und Gartenartikel).
– Ökohaus (Haushaltsmöbel sowie Heimwerker- und Gartenartikel, Spiele und Spielzeug, Bauprodukte und Materialien aus dem Bauwesen oder PMCB).
– Ökosystem (Elektro- und Elektronikgeräte für Haushalt und Gewerbe sowie Lampen).
– PYReO (Pyrotechnische Produkte für die Sicherheit im Seeverkehr).
– Sören (Photovoltaik-Module).
– Valdelia (Nicht-Haushaltsmöbel).
Effizienz : das CSR-Label der Insel La Réunion
Anlässlich der Lokal-Ausstellung, Cluster Green übergeben, 8. September, das Zertifikat des Effizienzlabels an das gemischtwirtschaftliche Unternehmen Semittel, Betrieb der öffentlichen Verkehrsnetze der Stadtgemeinden CIVIS und CASUD.
Entworfen von Cluster Green, Das Efficience-Label ist ein lokales CSR-Label, das auf ISO 26000 basiert (soziale Verantwortung). Die fünf Säulen des Labels sind Qualität und Lebensbedingungen am Arbeitsplatz, Attraktivität und territoriale Verankerung, Umweltfortschritt, nachhaltige Produktion und nachhaltiger Konsum, Governance- und CSR-Strategie. Sein Repositorium wurde mit Hilfe von Institutionen aufgebaut, der zum Cluster gehörenden Unternehmen, d’experts, Kriterien zu integrieren, die den Herausforderungen der Region Réunion gerecht werden. Die Partner des Efficience-Labels sind ADEME, der AKTO-Skills-Operator, die Nationale Agentur zur Verbesserung der Arbeitsbedingungen und ihre regionale Zweigstelle (ANACT-ARACT), das Ministerium für Wirtschaft, Anstellung, Arbeit und Solidarität (DEETS) und die Region Réunion. Semittel ist nach Air Austral und dem SICR die dritte Organisation, die das Effizienzlabel trägt. Rund zehn weitere Kandidaten sind im Rennen.
SICR-HIGHLIGHTS
- 1953 : Geburt der Traders Union.
- 1970 : Die Händlergewerkschaft steht hinter der Gründung von Intermétra, Arbeitsmedizinischer Verband.
- 1971 : Die Händlergewerkschaft wird zur Union der Großimporteure der Insel La Réunion (SIEG).
- 1972 : Die Gewerkschaft beteiligt sich an der Gründung des COLIER (Verbindungsausschuss für wirtschaftliche Interessen der Réunion), jetzt MEDEF Réunion.
- 1975 : Die Gewerkschaft beteiligt sich finanziell an der Gründung der interprofessionellen ARIBEV-Vereinigungen (Rinder) und ARIV (Geflügel).
- 1997 : SIGR wird zur Réunion Import and Trade Union (SICHER).
- 2000 : Platzieren Sie SICHER “bezieht die Umweltverantwortung in seine Gewerkschaftsstrategie ein, um Importeure-Händler bei der Erfüllung ihrer regulatorischen Verpflichtungen bei der Bewirtschaftung von Abfällen zu unterstützen, die unter die erweiterte Herstellerverantwortung fallen (REP).
- 2011 : Das SICR gründet das Unternehmen Services de l’importation et du commerce de La Réunion, um seinen Mitgliedern Dienstleistungen in den Bereichen Ausbildung und Umwelt anzubieten.
- 2012 : Das SICR initiiert das Green Environment Cluster-Projekt (Unternehmensgruppe, die sich für die Umwelt engagiert), deren Ziel es ist, die Umwelt zu einem Motor der wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Entwicklung der Insel La Réunion zu machen.
- 2018 : Cluster Green führt das Effizienzlabel ein.
Philippe-Alexandre Rebboah : eine Karriere bei BMW
Phillipe-Alexandre Rebboah hat seine gesamte berufliche Laufbahn im Dienst der berühmten Automobilmarke verbracht, Er kletterte nach oben und überquerte Meer und Ozean, um heute die höchsten Positionen im BMW-Vertrieb auf La Réunion einzunehmen. Als Vertriebsleiter bei BMW auf der Insel angekommen, er wird kaufmännischer Leiter, dann General Manager, als die BMW-Karte 2013 von der Leal-Gruppe übernommen wurde. Inzwischen, Philippe-Alexandre Rebboah hat sein Studium wieder aufgenommen. Er schloss sein Studium an der ESSEC mit einem Master ab. Im Jahr 2022 wurde er in die Geschäftsführung der Holdinggesellschaft der Leal Réunion-Gruppe berufen, nachdem der mauritische Konzern den Vertrieb der Marken des Weltmarktführers für Spirituosen übernommen hatte, Diageo. Philippe-Alexandre Rebboah wurde am 24. November 2022 zum Präsidenten des SICR gewählt.
