Steigende Produktionskosten : Betriebe im Gemüseanbausektor sind auf La Réunion ebenso betroffen wie auf dem französischen Festland. Wenn sie sich zu diesem Thema nicht äußern wollten, andere haben es getan, denn das Problem betrifft alle Sektoren.
Direkte Folge oder Verschlimmerung bereits bestehender Spannungen : jedenfalls, Die Gesundheitskrise hat zu teilweise erheblichen Preissteigerungen bei Rohstoffen und Vorleistungsgütern geführt, indem sie die Produktion und den Transport von Vorräten auf der ganzen Welt unterbrochen hat. Welche Konsequenzen hat das für eine Inselwirtschaft, die wie La Réunion weitgehend von externen Lieferungen abhängig ist? ? Die Alarmglocke läutete im Juni auf nationaler Ebene der Verband der Klein- und Mittelbetriebe (CPME), wurde am selben Tag vom örtlichen CPME nach Réunion weitergeleitet, während die Réunion Import and Trade Union (SICHER) bezeugte die Schwierigkeiten, die zusätzlichen Transport- und Lagerkosten seiner Mitglieder zu tragen. Wie lange können wir durchhalten, ohne unsere Preise zu erhöhen? ? Dies war im Wesentlichen die von beiden Parteien gestellte Frage.. Weil Unsicherheit herrscht : Sind diese Erhöhungen vorübergehend?, wird voraussichtlich mit der Wiederaufnahme der Tätigkeit reduziert, oder im Gegenteil, werden sie langlebig sein? ?
Unternehmen unter Druck
Das CPME zitierte die folgenden Zahlen : über ein Jahr, zwischen April 2020 und April 2021, Die Preise für importierte Rohstoffe stiegen im Durchschnitt um 25%,2 %. Mit teils deutlich größeren Unterschieden. Kunststoffe, bois : + 25 % ; Stahl : + 30 % in sechs Monaten ! Insellage macht die Sache komplizierter, Dies zwingt sowohl Importeure als auch Unternehmen, Lagerbestände aufzubauen, um kontinuierlich über Rohstoffe verfügen zu können. Aktien, die einen hohen Preis haben. Erste Vorträge, Bau und Konstruktion, aber auch Lebensmittelhersteller sind von steigenden Verpackungskosten betroffen. Betroffen sind alle Arten von Verpackungen : Gläser, Tetra-Pak, Karton, usw. „Wir machen uns große Sorgen um den Cashflow unserer Unternehmen“, erklärte Jean-Philippe Payet, Generaldelegierter des CPME-Treffens.
Bund : + 30 % aus Europa
Seite der Importeure, „Diese globale Störung führt zu Mehrkosten von rund 30 % für den Seetransport aus Europa.“. Für Asien, Es wird darauf hingewiesen, dass diese Kosten mit 2 multipliziert wurden,5“ kündigte Fabrice Hanni an, Präsident des SICR. Einige Importeure übernahmen zusätzliche Kosten durch Überlagerung, um die Versorgung auf der Insel bestmöglich sicherzustellen. Die mehrwöchige Blockade des Suezkanals und die Fehlfunktionen einiger Hafenbrücken haben die Lage noch verschlimmert, Fabrice Hanni warnte vor „möglichen Auswirkungen auf Unternehmen und Verbraucher“. Abschluss : Die örtlichen Unternehmen fühlten sich zwischen stark steigenden Rohstoff- und Verpackungskosten und der Schwierigkeit, ihre Kunden zur Akzeptanz von Preiserhöhungen zu bewegen, gefangen.
Steigende Kosten : wo wir sind ?
Zweieinhalb Monate nach der Pressekonferenz vom 14. Juni, Fabrice Hanni, Präsident des SICR, mach den Punkt : „Auf Weltebene, Die Lage im Seeverkehr stabilisiert sich immer noch nicht. Aufgrund der Containerknappheit herrscht weiterhin große Spannung im Güterverkehr, zur Überlastung vieler Häfen, sowie eine starke Sättigung der Transportkapazitäten. Diese Situation führt zu steigenden Frachtkosten, wiederkehrend. Trotz dieser Schwierigkeiten und zusätzlichen Kosten, SICR-Importeure passen und verwalten ihre Bestände so gut wie möglich, um eine dauerhafte Verfügbarkeit ihrer Bestände sicherzustellen. »
