Corsairs erster A330neo in Reunion, der 27. von.
Pascal de Izaguirre, der CEO von Corsair, kam persönlich vorbei, um den ersten A330neo vorzustellen (neue Motoroption) in seinen Farben online auf Paris-Réunion veröffentlicht, der 27. von. Einen Monat zuvor hatte das Unternehmen mit der Erneuerung seiner Flotte begonnen, durch die Begrüßung eines ersten Airbus der neuen Generation. Drei weitere werden folgen, bis nächstes Jahr. An diesem Datum, Die neun Flugzeuge von Corsair werden allesamt A330 sein, darunter fünf „neo“. Diese neuen Geräte liefern hervorragende wirtschaftliche Argumente für das Unternehmen, das vor einigen Monaten von einem Konsortium ausländischer Aktionäre vor dem Bankrott gerettet wurde., mit der Unterstützung des Staates und dem guten Willen seines früheren Eigentümers, der deutsche Konzern TUI.
Sie verfügen über alle Vorteile der Flugzeuge der neuesten Generation : stille Kabine, riesiges Unterhaltungsangebot, Wi-Fi… Dies ist auch die Version mit dem stärksten Motor, mit einem maximalen Abfluggewicht von 251 Tonnen, Dadurch können Sie durchschnittlich 10 Tonnen mehr Fracht befördern als in den Laderäumen älterer A330.
Sie sind mit 20 Sitzen in der Business-Klasse und 21 in der Premium-Klasse ausgestattet, mit Sesseln, die so gestaltet sind, dass sie beitragsstarke Kunden ansprechen. Vor allem, Sie verbrauchen 25 % weniger Kraftstoff, pro Sitzplatz, im Vergleich zu Konkurrenzgeräten der vorherigen Generation : genug, um offensive Preise anzubieten, mit Blick auf die Genesung.
Ohne die Bestätigung der Aufhebung zwingender Reisegründe abzuwarten, Corsair hat sich für die Öffnung entschieden, wie letztes Jahr angekündigt, zwei wöchentliche Flüge zwischen Lyon, Marseille, Reunion und Mayotte ab 21. Juni. Was ist mehr, Es wird vier Rotationen pro Woche zwischen Réunion und Mayotte gewährleisten, als Erweiterung seiner Langstreckenflüge, während der Hochsaison des südlichen Winters.
Entschlossen optimistisch, Pascal de Izaguirre kündigte außerdem das Projekt zur Schaffung einer Basis für kommerzielles Kabinenpersonal auf La Réunion an., bis Ende 2022. „Mehrere Dutzend“ Hostessen und Stewards könnten somit an Bord von Corsair-Flugzeugen dienen, während sie sich auf der Insel aufhalten. Der CEO bekräftigte jedoch seine Bedenken hinsichtlich der bevorstehenden Hochsaison, mit einer Gesundheitskrise, die sich auf Réunion hinzieht, und Einschränkungen (Impfung, negative Tests, zwingende Gründe…) was Kunden aus Großstädten davon abhalten könnte, in den Indischen Ozean zu fliegen. Pascal de Izaguirre, wie viele seiner französischen Kollegen, äußert sich auch besorgt über das Auslandsflugprogramm von Air France in den kommenden Monaten, mit einem Angebot, das „auf der Insel La Réunion um 50 % steigt“, von „60 % auf den Antillen“. „Die massiven Zuschüsse öffentlicher Gelder, von denen Air France profitiert, dürfen nicht zu einer Wettbewerbsverzerrung führen.“, wiederholte er am 27. Mai gegenüber Gillot.
