Air Austral und Corsair gaben am 17. August die Aufnahme von Gesprächen „zum Abschluss eines kommerziellen Kooperationsabkommens“ auf den Strecken zwischen der Metropole und dem Indischen Ozean bekannt., dass sie beide funktionieren. Der Inhalt dieser Abstimmung wird nicht spezifiziert : Die beiden Unternehmen erwähnen lediglich „die Bündelung von Ressourcen und die Umsetzung von Synergien“., unter Wahrung der „Identität und Unabhängigkeit“ jedes Einzelnen. Die beiden Unternehmen sind von der Krise besonders betroffen. Air Austral wird von seinem fast alleinigen Anteilseigner unterstützt, der Regionalrat, und profitierte von der staatlichen Garantie für Darlehen in Höhe von 86 Millionen Euro. Auch Corsair erhielt staatliche Unterstützung, nachdem sie von einer Gruppe überwiegend privater und westindischer Aktionäre von den deutschen Konzernen Intro Aviation und TUI aufgekauft worden war., Ende 2020. Die angekündigte Fusion, von den Umständen diktiert und zweifellos vom Staat gefördert, wird der jahrelangen Rivalität zwischen den beiden französischen Pavillons ein Ende setzen. Corsair hat wiederholt die öffentliche Unterstützung für Air Austral angeprangert, die sich nie positiv auf die Ankunft von Corsair auf dem Mayotte-Dienst und auf der Verbindung Réunion-Madagaskar ausgewirkt hat, nach einigen Monaten auf Druck der madagassischen Behörden aufgegeben. 22. August, Huguette Bello bedauerte, in einem Brief an den Präsidenten der Republik, „Diese staatlichen Dienste (…) Bedingung für die Mobilisierung von Hilfen für eine Kapitalumstrukturierung von Air Austral, was in Form einer Holdinggesellschaft mit der Firma Corsair resultieren würde“. „Es scheint also, dass die wirtschaftlichen Schwierigkeiten, mit denen das Unternehmen Air Austral konfrontiert ist (…) werden ausgenutzt, um sie zu einer Ehe mit Corsair zu zwingen.“, fuhr der Präsident des Regionalrats fort. Mehr als einen Monat später, Es wurden keine konkreten Informationen über die Art der Fusion herausgefiltert.